Cannes  (Francia) – Tre anteprime mondiali in esposizione ma anche un rallentamento del progetto bifuel a metanolo, con la consegna del primo superyacht, il 50 X Space posticipata dal 2027 al 2029-2030 giustificato dalle complessità normative e dalla mancanza della rete distributiva del combustibile nei porti.

Il quadro è stato fatto da Massimo Perotti, presidente e amministratore delegato del Sanlorenzo al Cannes Yachting Festival.

 Queste le sue parole: “Negli ultimi sei mesi il mondo è cambiato e questo non ha aiutato la nuova era tecnologica. Abbiamo inoltre bisogno dei distributori di metanolo e quando i clienti mi chiedono come faranno a fare rifornimento in Grecia o all’estero non sappiamo cosa rispondere. Ricordo che il rifornimento di metanolo sul Sanlorenzo 50 Steel Alamx lo abbiamo fatto a mano, riempiendo il serbatoio con le taniche. E il rifornimento di idrogeno per il catamarano costruito da Bluegame per la Coppa America è stato fatto di notte, tra sabato e domenica, nel pontile più isolato della Spezia firmando una dichiarazione che assicurava che non ci fossero persone nel giro di 100 metri. Manca ancora la normativa. La tecnologia bi-fuel è pronta, con Mtu e Caterpillar tra i primi ad arrivare sulle grandi taglie, anche il progetto dello yacht è pronto, siamo all’avanguardia ma aspettiamo che il metanolo verde e le infrastrutture necessarie siano disponibili”.

Sull’azienda Perotti ha evidenziato che il fatturato è a 930 milioni per cui l’anno prossimo il traguardo è il miliardo; il ricavo medio per yacht venduto è di 11,6 milioni; il portafoglio ordini, in particolare per gli yacht di 30 metri e oltre, conferma la forza della  filosofia del made-to-measure, il nostro modello basato sulla scarsità.

A Cannes sono presentati tre nuovi yacht Sanlorenzo, insieme alle nuove imbarcazioni di Nautor Swan e Bluegame mentre è stata annunciata la prima consegna del 74Steel, “il nostro yacht più grande mai realizzato”.