Roma – Dell’intesa tra Enel e Costa Crociere si è detto come si è detto che si impegnano a collaborare per promuovere la mobilità marittima sostenibile attraverso soluzioni di elettrificazione.
Ma in concreto che cosa prevede il protocollo per accelerare i processi? Ebbene si mira a realizzare un “caso pilota” di refitting navale – con interventi di miglioramento tecnologico su una nave già in esercizio − finalizzato all’azzeramento delle emissioni locali nelle fasi di ingresso, sosta e uscita dal porto, attraverso l’installazione sulla nave di una alimentazione a batteria, combinata con un impianto di alimentazione e ricarica elettrica da terra.
L’obiettivo del refitting sarà trasformare una nave da crociera Costa in una nave a emissioni zero dall’ingresso in porto fino alla sua uscita, comprese le ore in cui rimane ferma in banchina, complessivamente circa metà della sua giornata operativa.
Un altro ambito di impegno comune attiene alla promozione di attività di advocacy finalizzate a semplificare e incentivare l’efficientamento energetico, l’elettrificazione e la produzione di energia rinnovabile in ambito portuale, in particolar modo nelle aree portuali inserite in contesti cittadini, coerentemente con quanto previsto dall’European New Green Deal e dal PNIEC.
Un’altra attività è quella del “cold ironing”, l’alimentazione delle navi attraverso l’elettrificazione della rete di terra durante le soste in porto, per il quale le navi da crociera si stanno già attrezzando – con un terzo della flotta Costa già predisposta – in anticipo rispetto ai progetti di “cold ironing” nei principali porti italiani e del Mediterraneo, al momento non ancora realizzati.
L’intesa mira inoltre a favorire il turismo sostenibile con iniziative di mobilità sostenibile elettrica in ambito portuale e in ambito cittadino, per la progressiva riduzione del rumore e delle emissioni atmosferiche, anche delle attività legate alle crociere, come le escursioni a terra o i collegamenti intermodali tra città e porti.
