Roma – L’𝗶𝗻𝗴egner 𝗚𝗶𝘂𝘀𝗲𝗽𝗽𝗲 𝗣𝗮𝗹𝗮𝗺𝗮𝗿𝗮 aggiorna sull’iter del Ponte sullo Stretto di Messina per il quale entro il 31 maggio 2026 è attesa la nuova delibera del CIPESS, che dovrebbe integrare i rilievi sollevati dalla Corte dei conti.

Palamara invita a ripartire da un punto fondamentale.  Negli ultimi mesi si è sentito dire: “Il Ponte è stato fermato”, “Il progetto è stato bocciato”, “L’Europa lo ha bloccato”. 𝐍𝐨𝐧 𝐞̀ 𝐯𝐞𝐫𝐨.

Il diniego della Corte dei conti non riguarda l’opera, ma alcuni passaggi amministrativi e procedurali della delibera.

Questi i tre 𝐫𝐢𝐥𝐢𝐞𝐯𝐢 𝐝𝐞𝐢 𝐦𝐚𝐠𝐢𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐢 contabili:

1️⃣ Rafforzare la formalizzazione della procedura ambientale IROPI relativa ai siti Natura 2000.

2️⃣ Chiarire alcuni aspetti sulle modifiche intervenute nel contratto originario della gara internazionale.

3️⃣ Acquisire il parere dell’Autorità di regolazione dei trasporti sul piano tariffario.

Quindi non ci sono stati n𝐞𝐬𝐬𝐮𝐧𝐚 𝐛𝐨𝐜𝐜𝐢𝐚𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐏𝐨𝐧𝐭𝐞, n𝐞𝐬𝐬𝐮𝐧 𝐩𝐚𝐫𝐞𝐫𝐞 𝐧𝐞𝐠𝐚𝐭𝐢𝐯𝐨 𝐬𝐮𝐥 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐞𝐭𝐭𝐨 e n𝐞𝐬𝐬𝐮𝐧𝐚 𝐢𝐧𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐭𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞𝐚. Si tratta semplicemente di integrazioni amministrative.

L’ulteriore richiamo è che il 𝐏𝐨𝐧𝐭𝐞 𝐧𝐨𝐧 𝐞̀ 𝐮𝐧’𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚 𝐥𝐨𝐜𝐚𝐥𝐞: il Ponte sullo Stretto di Messina è infatti parte del corridoio europeo Scandinavian–Mediterranean Corridor. Una linea strategica che collega: Nord Europa → Germania → Austria → Italia → Sicilia.

A tale proposito l’𝗶𝗻𝗴egner 𝗚𝗶𝘂𝘀𝗲𝗽𝗽𝗲 𝗣𝗮𝗹𝗮𝗺𝗮𝗿𝗮 fa queste considerazioni: oggi i treni impiegano 2–3 ore per attraversare lo Stretto; con il collegamento stabile servirebbero circa 10 minuti.

Questo significa: meno traffico navale, più trasporto ferroviario,  meno emissioni, integrazione della Sicilia nella rete logistica europea.

Ma che cosa succede adesso? Il Governo sta lavorando alle integrazioni richieste dalla Corte dei conti. Entro il 31 maggio 2026 è attesa la nuova delibera del CIPESS. A quel punto il percorso amministrativo potrà proseguire.